在赛道连续多圈的极限驾驶测试下，AION LX Fuel Cell整车表现仍旧十分稳定，证明其系统成熟度已达到相当高的水准。而在续航方面，其表显续航和实际赛道续航几乎实现1:1，展现出扎实的续航能力。测试赛车手在赛后表示：“氢能是一种面向未来的新能源技术，我是第一次开氢能源车，实际驾驶后感觉，无论是在动力加速还是驾控表现、续航等方面，这台车的成熟度已经非常高。”
作为广汽首款氢燃料电池乘用车，AION LX Fuel Cell基于广汽的GEP 2.0铝合金纯电专属平台开发而来，其搭载广汽首套自主设计开发燃料电池系统和动力电池系统的组合，可输出超过150kW的功率，最大扭矩达350N·m。此外，该车还可在-30℃的低温一键冷启动，3-5分钟加氢即可实现NEDC续航超650公里。
此次F1赛道全球首测，AION LX Fuel Cell先人一步地向世人展示了全球领先的氢能赛车技术，其不仅是广汽埃安在EV科技领域的又一创新成果展示，同时也表明广汽埃安在氢燃料电池技术储备方面已经达到行业领先水平。
当然了，燃料电池并非氢能在交通领域的唯一利用方式，广汽研究院院长吴坚此前透露，除了基于广汽GEP 2.0平台开发的FCVC氢燃料电池汽车之外，广汽工程师也正在开发更简单高效的氢能利用方式——即氢燃料发动机。