不过，由于没有激光雷达辅助，在几次测试中，可以看得出车辆的行驶路线的精准度一般。例如：在驶过相同弯道的时候，每次车身在弯脚中所处的位置并不一致。遇到树木或灯杆等障碍时，有时会距离较近，有时又距离略远。
但是，尽管行驶过程的一致性并不很高，但都成功完成了泊车。而在遇到行人穿行时，车辆也执行了自动刹车，在行人通过后继续完成泊车进程。可见，这一功能的实用价值还是足够强的。
在动力方面，埃安LX PLUS 80D旗舰版是一款四驱车型，前后双电机的综合输出功率为360kW，最大综合扭矩为700Nm。至于0-100km/h加速性能，官方给出的数据是3.9s。
这是一个比较令人吃惊的数据，因为埃安LX PLUS轴距近3m，SUV的身型显得很宽大，整备质量也超过了2200kg，而迈入4s大关的加速性能已经迈入了超跑的门槛。
在实际体验上，埃安LX PLUS 80D旗舰版的加速推背感明显，双电机四驱和电动车整备质量较大的特性对加速有很大好处，强大的扭矩也不会让车轮有打滑的迹象。于是，强大的扭矩抵消了整备质量大带来的负面影响，让宽大的车身也获得了充足的驱动力。
因此智驾君认为，埃安LX PLUS 80D旗舰版对于所有用户而言，动力都是过剩的，可以满足所有用户的需求了。当然，用不上没关系，但你必须有，这种态度更容易博得年轻人的喜爱。
与埃安LX PLUS 80D旗舰版相比，大家可能会对顶配版本的80D Max版更感兴趣，它搭载了3颗来自速腾聚创RoboSense的第二代固态激光雷达，可以实现车前300°视野的交叉覆盖探测，最远探测距离达到了250m。