车尾依然配备了时下流行的贯穿式尾灯设计,并进行了熏黑处理。外观另一个另外的亮点在于它的配色,这台试驾车采用的是官方称为天际灰的车漆颜色,在现实中看起来银灰色略带一点紫,在光线下不同角度会呈现不同的色彩,非常特别。
兼具豪华与科技感的内饰
内饰延续了埃安Plus家族的造型设计,最大的变化在于原本带折角的双联屏被改成了两块独立的大屏。另外车内的出风口也升级成了电子隐藏式,车内不再有空调出风口拨杆,而是通过中控屏内部进行调整。
中控屏幕的尺寸从12.3英寸升级到了15.6英寸,内部集成了ADIG4.0智能物联系统,并采用了来自高通8155芯片,可实现无感启动、全新AR实景导航、DMS+OMS座舱监控等功能,同时还配备了埃安与科大讯飞深度合作的语音控制模块。
12.3英寸的液晶仪表依然具有多种不同风格可选,其中包括了AR实景导航模式。
虽然Plus 80D并没有配置最先进的第二代智能可变焦激光雷达,但得益于5个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达,让它实现包括领航辅助在内的ADiGO 3.0智驾辅助系统。
前排的一体式座椅造型与AION LX保持一致,配备了座椅电动调节、加热与通风功能,并选用NAPPA真皮包裹,舒适性值得肯定。
后排座椅也同样保持了宽大舒适的风格,值得注意的是右后座还配备了电动腿托,虽然后排的空间还算不错,但受制于前排座椅调节范围不够大,没法完全展开腿托并伸直腿,距离百万级的享受还有不小的差距。
写在最后
AION LX Plus真的值三四十万吗?从新能源领域天花板级别的续航、动力和配置的角度来说,完全值。抛开续航与动力上的卖点,AION LX Plus的豪华又兼具科技感的内饰、越级的轴距与空间、以及相当有质感的行驶品质,站在一个新能源产品的角度,也完全有值回票价的水准。