我想这位网友刚开始驾驶Aion LX 80D的时候肯定不会特意调整到SPORT模式，其实这台车在默认的NORMAL模式下，已经能够提供非常出色的加速性能。对加速踏板轻轻施加压力，3秒钟以内你肯定能够达到交规所设定的城市限速。
虽然没有专门的测试场地可用，我们也准备在开放道路中尽可能触碰到这台Aion LX 80D的加速极限。于是在一个红绿灯变换的路口，我的同事在确保安全的情况下，调整到运动模式狠踩了一脚。后来问他当时的感受，说“快得蒙圈了”，在后面几天的测试中，他每天回来都会说“今天跑赢了xx车”。当然这种虚荣的乐趣我们并不提倡，但是知道自己的座驾有这种实力，心理上的感觉还是非常饱满的。
说到I-Pedal模式，我觉得有必要再介绍Aion LX的另一个特点，那就是上文提到过的ibooster能量回收系统，这套系统来自博世，能量回收效率达到23%，最重要的是，这套能量回收系统真正做到了“无感”。也就是说，你不用像驾驶其他纯电动车型那样考虑调整到几级能量回收强度能够增加续航？也不用担心过强的拖曳感会让乘客晕车，一切都和驾驶燃油车一样。而当遇到拥堵路段，你也可以切换到I-Pedal模式来缓解驾驶疲劳，提供给用户先进技术带来的高级体验。
前面已经用很大篇幅介绍了我的同事和SPORT模式发生的故事，综合来看，我觉得ECO模式比较适合日常城市驾驶，特别是遇到路上车多，只能中低速行驶的时候，动力输出较为平缓，便于控制。另外两种驾驶模式，比较适合在通畅的城市环路或是高速路上行驶，或者偶尔释放一下心情。
