不过,AION LX Plus毕竟不是一款性能车,所以即便拥有如此迅猛的加速实力,但日常驾驶也不会过于暴躁。当驾驶模式处于ECO或者NORMAL时,它的驾驶体验与大排量自吸车很相近,只要控制好电门开度并关闭动能回收系统,驾乘体验就可以做到极致平顺。而想要加速时只要稍稍深踩电门,浑厚的动力储备便会源源不断地涌出。
虽然动力系统极为强大,但毕竟AION LX Plus的定位仍是家用,所以悬架系统的表现并不是那么运动。对于路面的颠簸过滤较为充分,舒适性能够保证,但会保留小部分细碎震动传递到车内,路感比较丰富。
较软的悬架调校风格明显偏向舒适,虽然在弯道中有着不错的侧向支撑力,能够有效抑制侧倾幅度,但以较快速度过弯时还是能感觉到车身的摆动。加之轻盈的转向手感以及稍显迟缓的车头响应速度,即便其坐拥3.9秒的零百加速成绩,但也并不适合过于长时间激烈驾驶,尤其是快速过弯时,会有点信心不足。
综合AION LX Plus的定位来看,操控性与加速力不匹配其实也没什么好指摘的,因为它所面对的是普罗大众的家庭市场,舒适才是多数时间的驾乘需求。刺激的加速感受可以作为调味剂,亦或是在某些极端条件下给予驾驶者足够的底气,仅此而已。毕竟出色的电动机抑噪能力与前排所配备的双层隔音玻璃,为驾乘者提供了静谧空间,所以舒享驾乘过程才是正确的“打开方式”。