汽车商业评论记者也参与了部分体验环节，例如2024款ET7行政版全新打造的后排“飞航行政座椅”，成为此次改款的重点。同级最大的靠背调节角度、同级最多的14项电动调节、独有的热石按摩和一键滑躺功能，极大提升了后排乘坐舒适性。新增的后排双3K显示屏，结合功率2230瓦、23个扬声器的7.1.4音响系统播放电影，声场效果堪比影院；同时新增的NIO Link全景互联行政屏，也可以为商务出行场景带来更加便捷的功能应用。和记者一同体验的众多车主，几乎都对ET7打造的后排座舱留下了深刻的印象，而56E的后排体验，显然已不具备竞争力。
更悬殊的是动态对比环节。2024款蔚来ET7零百加速3.8秒，智能底盘更秒杀传统对手——有4辆次蔚来车型通过某处颠簸路面后，路面数据就会被记录到云端，从第5辆次蔚来接近该路面前就会有颠簸点和距离提示，到达颠簸点时通过数据调节智能悬架，最大限度过滤颠簸，提升乘坐舒适性。随着AI智能底盘的持续进化，蔚来ET7的驾驶体验还会常用常新，越开越好开，越开越舒适。
“最触动我的是对比试驾，他们准备了宝马5系、奔驰E级，相同的路况做对比试驾，我确实感觉到蔚来底盘调教、悬挂的舒适性、动力比两台对比车要好。”来自上海的李先生在体验后评价。
李先生是宝马铁粉，有多款宝马车型，也是多个宝马车主社群发起者，参与过宝马新世代车型的前期调研和设计，这次体验活动有点动摇了他的信仰，“这种对比试驾活动挺牛的，我之前参加过不少汽车品牌的活动，没有对比试驾这个环节，没有太大触动，这次开了ET7和奔驰宝马才知道蔚来更牛一些。”
李先生属于从宝马粉转蔚来粉，活动还让不少油车车主成为电动粉、蔚来粉。因为不但有跟李斌、秦力洪的面对面，还有来自全国各地的蔚来车主、纯电动车主现身说法与他们交流用车心得。有没有里程焦虑、换电靠不靠谱、BaaS是什么、安全性跟燃油车哪个好、有什么槽点，这是最真实的用户声音，也是油车用户与电车用户大规模的线下碰撞。