另外不要忘了，ET7的后排中央还设置了一块6.6英寸的HDR显示屏，分辨率1268×360，显示效果出乎意料地清晰，可以控制后排空调、座椅，还可以调整副驾座椅、切歌，除了需要起身弯腰之外，对于后排乘客非常实用，也不必再麻烦前排了。
3.车机冷启动快不快？5分。
上车既上电，打开车门坐到座位上，整个系统和车机就已经完全准备就绪，也完全不需要启动按键的存在，这一点也是蔚来ET7作为一款电动车最能直观体现其便利性的亮点之一。
4.车机屏幕触控响应快不快？5分。
蔚来ET7的车机使用了高通骁龙8155芯片，在触控、划动中，无论是屏幕内容的滚动、动画的跳转，车机表现都非常流畅，响应也非常迅速。作为新势力的领军品牌之一，我们在这一点上对蔚来绝对是可以放心的。
5.车机UI设计怎么样？5分。
在进入3.0系统的阶段之后，蔚来将NT1平台和NT2平台的车机进行了区分，此前的ES8/ES6/EC6使用Aspen，ET7及后续车型则为Banyan。首页依旧是导航为主体，下方快捷按钮是车辆设置、空调控制区域和应用界面入口，设置菜单清一色在左侧，文字和按钮清一目了然、逻辑简单，很容易上手。
仪表盘UI与中控屏保持一致，并将驾驶相关的信息统一放在了左侧，右侧区域显示其它信息，功能区分更加清晰。中间自动驾驶可视化的展示面积进一步加大，车辆模型和车道线的动画效果更加流畅和精致。
可以说在我们已经习惯于智能设备UI的当下，蔚来车机的风格看起来是非常舒服的，图标简洁大方、色彩搭配合理，并透露着一定高级感。不过虽然Banyan系统在UI上做了不少变化，但作为一个普通用户，整个交互界面的风格与之前的NIO OS仍然是一脉相承的，在视觉效果以及交互逻辑上并没有根本的改变，只是在细节处让你用得更加顺手，这也是一套系统UI升级是否成功的体现之一。