在冬季用车，其实这个车是有加热的，包括方向盘加热、座椅加热都有，它有一个智能的选项，智能方向盘加热和智能座椅加热；前后左右四个座椅都是有加热功能的，并且是三档可调，在冬季用车让车上的每个乘客都可以坐的很舒适。
其实这个空调还有一个智能的功能，它是可以避开人吹的，向上吹或者向下吹，类似于是那种无感空调，这点还是不错，你感觉不到风的感觉，但是你会感到温暖。
另外这个车是有雪地模式的，就是在冬季如果下雪的时候，开启这个雪地模式，它的驾驶稳定性可以增加，但同时呢能耗也会增加。
蔚来ET7的首发版，冬天的续航表现怎么样？它现在显示的里程是209km，预估的实际续航是120km，将近打个半折？，现在的电耗是21.6千瓦时每百公里，因为这两天我行驶这台车，在停车状态下开空调的时间比较长，基本上停车开两到三个小时的空调，然后我的驾驶习惯是会顶着限速去走的，所以说它的能耗，我看了一下上下浮动会在20到25千瓦时之间。
其实在使用节能模式时，系统会把动能回收开到最强的档位，我平时一般是不会用这个模式的，除非这个车已经马上没有电了，在附近又找不到充电桩的情况下，会临时的去使用一下。
其实蔚来ET7也有很多比较实用的场景模式，我们先看第一个宠物模式，咱们在出去购物，比如去超市，可以把宠物放在车内，然后咱们离开车，锁车的状态下，这个车辆会把空调调整为自动模式，NOMI会禁用，换挡也会禁用，车窗的升降也会被禁用，保证车内有一个舒适的环境，让宠物可以待在车里面。但是需要注意，不要让你的宠物把车拆了。