内饰部分，座椅采用Nappa真皮包裹，并且为手工缝线，后排座椅的坐垫也加长了，整体内部空间还算可以，头部空间稍微低了一点。内饰也走了简约豪华路线，内部装饰的所有木纹均采用印度的可再生藤木在南美进行加工。白色的内饰风格也是在蔚来中首次出现，采用了全新的系统并搭配高通骁龙的8155锌片，流畅灵敏度很高。智能驾驶技术方面，ET7搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），该系统基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO ADMD蔚来超算平台等，可实现高速、城区、停车、加电等场景下点到点自动驾驶功能。
动力方面，蔚来ET7搭载的前永磁同步电机的最大输出功率为180KW,并且采用了碳化硅模块,能够有效的提高电机效率和功率密度.后桥搭载了一台最大功率为300KW的感应式异步电机,综合功率可达到480KW,峰值扭矩850nm，百公里加速3.8秒。ET7前期提供70kWh和100kWh两种容量的电池包，续航里程分别为500km和700km，后期用户可选150kWh电池包，续航里程将突破1000km。悬架采用多连杆方式设计，配备自主研发的空气悬架系统和来自采埃孚的阻尼连续可调CDC减震器。
这款车各方面数据来看表现均衡，价格方面在豪华车型中算是比较有优势，总的来看超越奔驰EQS，蔚来有一个优点就是，支持换电，对于换电来说，未来就有了很多可能性，包括电池衰减，电池的升级，以及补能方面都会有很多可变化性，所以这一点确实是一个很好的亮点，大家觉得呢。