半固态电池是一种介于液态锂电池与全固态锂电池之间的电池形态，即混合固液电池。相比固态电池，半固态电池含有一定量的液体电解质，而且含有隔膜。卫蓝新能源在中国电动汽车百人会论坛上公布的实验视频可看出，他们家研发的上一代能量密度300 Wh/kg半固态电池包通过了针刺实验等一系列动力电池安全实验，相比液态锂电池，半固态电池更轻，能量密度更高，同时体积小，而且更安全。而且半固态电池可以兼容常用的正负极材料，能充分利用现今电池生产资源，提前实现量产。
可以说，现今电池的发展方向为液态电池—半固态电池—固态电池，所以固态电池已经成为了全球相关企业的研究焦点，一些国家在固态电池方面研发和产业布局比较早，且技术路线与中国也大不相同，日本和韩国选择了“硫化物”路线，美国则是“金属锂负极”路线，中国的相关企业结合液态电解质容易量产的优点，以及固态电池相比液态锂电池更安全的特点，发展半固态电池可以实现比全固态电池更快的量产速度。
大家看到上面一大堆如此“化学”的知识，是不是觉得有点无聊了，那让我们把话题转回蔚来的半固态电池上。
蔚来的半固态电池包，有正极高镍、负极硅碳、原位固化固液电解液三个关键技术点，并没有改变电池结构或者彻底实现电解液固化。理论上来说，可以讲它并没有颠覆性的技术，只是在材料和工艺上进行了创新。
抛开过程，只讲疗效，这个半固态电池包的性能相比蔚来在售的电池包有什么不同呢？
关于半固态电池，蔚来现在公布了两个指标，一是电池包容量150kWh，二是电芯能量密度360Wh/kg。从体积能量比来看，在换电机构保持一致，也就是说电池包体积保持与目前在用的100kWh电池包尺寸相同的情况下，半固态电池确实能量密度有非常大的提升。