蔚来坚持双电机配置，其优势在于将整车价值升维，并承载高性能、高冗余，从而达到更加安全的目的。感应和永磁电机组合一起作用，既能够保证了加速迅猛的动力输出，又兼顾了动力持续释放和能耗降低，是目前可见技术上的最佳组合。
蔚来ET7，想去哪就去哪得益于低风阻、优异的电机平台、领先的电池技术，选择75kWh标准续航电池包可达到530km，日常使用和邻近城市间旅行都可以做到没有里程焦虑。如需长途出行，可以选择更加灵活的电池日租升级方案，每天只需50元，就可以将75kWh电池升级至100kWh，续航更长。
当150kWh电池包可以被选装后，ET7的CLTC工况续航里程预计超过1000km，而同等级BBA中的“56E”性能车型还在600-700km续航上需求驾乘体验，到那时将是对同级的绝对压制。
当新能源汽车的续航不断与燃油车拉近距离，用户选择电车的纠结点开始加速向补能效率转移。蔚来早有准备，曾经被嘲讽的换电站规划，正在被越来越多的友商开始跟随。
目前，蔚来换电站布局已经超过1600座，随着换电站的产能建设扩充完毕，换电站布局的速度将越来越快。目前看，蔚来可能是唯一不太需要担忧长途出行补能的纯电动车品牌。
在布局补能网络的基础上，蔚来在换电体验方面也在不断优化，目前可以做到人不下车，全程4分钟满电出发,让换电和加油一样方便。今年第三季度，蔚来将对换电系统再次进行升级，一方面通过提前准备电池和并行换电功能，对换电本身的速度进行提升，另一方面，通过OTA实现换电车辆一把泊入，提升自动泊车泊入速度。