曾一度以为宝马X3满足了我大部分的需求，应该不太会换车。但终究抵不过时间，首先是气门室盖漏油的问题，我两辆车都遇到过，还有水箱、油箱浮标等等问题。我买了4S的永久基础保养，但十万公里的保养，换了皮带、蓄电池等等，还是花费了一万多。久而久之你会对油车的各种保养、维修形成一种自然抵触。
在21年初有了入电车的想法，坦率的说，当时是被ET7吸引，看了ET7的发布，外观内饰都在我的审美上，于是本着小定一下又何妨的心态付了5000意向金。除了蔚来ET7，宝马iX，奔驰的EQS，凯迪拉克LYRIQ，也都认真的去了解体验过。我更看重的是高颜值的外观，有科技感又不单调的内饰、齐全的功能（HUD必须有）、以及便利的服务。而蔚来海底捞式的服务，以及独有的换电模式不用顾及电池衰减这种问题，是这几款里面最让我中意的。
在试驾ET7前，虽然已经锁单了，但内心仍在纠结，很想继续宝马的缘分，毕竟国产X5L马上也出来了，直到坐上了奥体印象城那辆星灰的ET7试驾车。
首先坐的是副驾，包裹舒适同时按摩的力度也足。音响真是不错，试听的音乐环绕非常好。内饰做工精良，特别nappa皮触感很好，比之前宝马车上的达科塔皮舒服很多；空间上，我182，前排头部空间居然有两拳的距离，超出预期；腿部空间很大，距离前面有两拳半的距离，腿部空间比宝马X3是大了几个层级。