事实上，除了蔚来，当前已有越来越多的车企考虑通过合作的方式，拓展充换电领域的基础设施布局。在奔驰与宝马宣布成立合资公司，于中国市场运营超级充电网络后，大众汽车(中国)投资有限公司参股的开迈斯新能源科技有限公司（以下简称开迈斯）也于近日宣布，与国网车网公司就京津冀V1G有序充电试点项目签订合作，探索可持续、更灵活的充电解决方案，并降低用户充电成本。
据了解，开迈斯与国网车网公司本次京津冀V1G有序充电试点合作项目于11月已正式参与华北电网的调控，计划于2024年4月完成首轮市场开放周期下的有序充电运营管理。本轮计划在京津冀地区招募2400名电动汽车用户参与，目前已完成招募超2000名用户。接下来，开迈斯将与国网车网公司深入合作，在全国其他城市逐步扩展有序充电合作，并积极联合股东方探索更多车网互动的商业模式。
开迈斯首席技术官陈思认为，车网互动将会引发新能源汽车产业各个体系竞争格局的剧变，比如成本体系竞争将从制造降本向能源服务降本发展；技术体系竞争将从车端技术向车用能源技术发展；标准体系竞争将从单纯充电向互动体系标准发展；服务体系竞争将从维修保险扩展至能源服务。
