ET7按照中国和欧洲五星安全标准设计,在车身结构方面使用大量热成型钢,上车身热成型钢比例达40%以上,车顶侧边梁使用2米超长本体和1米加强的铝硅涂层热成型钢,确保整车抗扭刚度高达37,100 N·m/deg。
除了在车身用料方面的创新考量,车身的结构设计也是ET7取得五星成绩的关键。在前端结构上,ET7创新地采用梯形前防撞梁设计,在防撞梁两侧,独立焊接两段近半米长的日字型副防撞梁,使防撞梁整体跨度达1533mm,整体高度达252mm,覆盖77%的车宽,在单体跨度和整体覆盖率上,都远高于同级别车型。
ET7采用一体式B柱加强板,铝硅涂层热成型带软区材料工艺。这一创新结构使车身顶压峰值力超过115kN,达到同级别最高要求。在车辆25%小偏置主副驾两侧碰撞和侧面碰撞时,保证结构的完整性,保障车内乘员安全,并使得整车维修经济性与安全性达成良好的平衡。