对于ET7这台车，李斌认为蔚来最初是犯了一些错误的。ET7从诞生开始就对标56E，但最早的产品定义有些许跑偏，因为56E的欧洲版本空间都不算大，而且它们的车主也多自己驾驶车辆，所以最早ET7也不太重视自己的后排体验。
但ET7上市之后，后排是被媒体和车主吐槽较为集中的部分，同时蔚来也意识到56E在中国的核心竞争力之一就是加长的后座，所以这次2024款ET7集中对后座的体验及配置做了升级。这算是蔚来对自己之前所犯错误的一次改正。
另外李斌还谈到，行政级轿车相对于普通家用轿车，社会认同感会更大影响消费者的购车决策。一般的家用车，你自己认同、老婆认同、家里人认同，就差不多可以买了，但是行政级轿车，社会认同感特别重要，所以这也是中国品牌当前做这类车型特别难的原因。在这种困难下，李斌认为ET7上市几年取得的销量数字还是让人满意的。这种车型难做，但蔚来还是会努力地继续做下去。