不可否认，Taycan GTS在某些方面确实有一定的优势，虽然两者的加速性能相当，但在操控性能方面，德国媒体的评价为：“Taycan GTS和其他保时捷一样，驾驶驱动控制系统精密地调节功率,以至于你会觉得在行驶中没有一丝的动力损失。”
可在舒适性方面，这就是ET7的强项了，尤其是可轻松容纳四名乘客的宽敞空间，远超Taycan，甚至是许多豪华轿车的期望，毕竟它代表了中国大部分家庭用户的核心需求。而且，蔚来ET7的驾驶辅助配置也比较丰富，包括激光雷达等高端配置，讲道理，中国车企在智驾领域，那才是“遥遥领先”的。
另外，蔚来ET7的售价要比保时捷Taycan GTS便宜不少，在欧洲差价要到5万欧元。如果再来到国内市场的话，这两台车的“价值感”落差就更大了，不说车价的差距，也不聊保时捷的“选装费”。蔚来还有着换电站的优势以及有着车界“海底捞”之称的服务，这些落实到用车体验上的差距，在部分用户面前，这可不是靠品牌光环就能弥补的。