蔚来ET7全系标配支持软硬、高低调节的空气悬架，它是智能底盘的重要组成部分之一。蔚来的智能底盘通过车身不同功能属性的传感器，捕捉车辆姿态、路况等信息，不断采集上传到云端供蔚来工程师研究，之后再通过FOTA方式升级，让车辆对于路面处理有更多的参考。同时智能底盘也能自我不断升级、采集和学习，让ET7能成为用户的专属座驾。
也正是有这套技术的存在，蔚来ET7在处理不同路面信息时，都显得游刃有余，尤其是当你行驶在裂缝较为严重的柏油路以及突然出现的连续起伏路面，ET7的滤震效果能很快响应，没有过多的振动和拉拽感传递到驾驶员身上。
加上驾驶模式中有一个个性化的选项，其中就包含加速时间、能量回收、悬架高度、悬架钢度以及转向力度的选项，让用户可以自由搭配，找到属于自己的驾驶方式。
六、有哪些设计需要适应
首先是车机系统集成度太高，简约的设计风格让内饰没有多余的按键，包括反光镜调节、方向盘调节也整合进了大屏幕里面，通过呼出菜单，用方向盘多功能按键进行调节，好在主副驾驶提供了4个座椅记忆位置，并可以联动方向盘和反光镜，初上手时需要适应一下。