当然，蔚来也似乎想到了这一点，为ET7加入了5种动力输出模式，分别是百公里加速3.8秒、5.9秒、7.9秒、9.9秒，甚至还有12.9秒。3.8秒加速对应的是M5、RS6这种百万级性能车，而12.9秒的加速比路面上的大部分轿车都要慢，用户可以根据自己的需求进行选择，这点我认为比较好。
在底盘悬挂部分，蔚来ET7采用了偏运动的标定，前后多连杆悬架结构，配备自研智能空悬悬架+动态阻尼控制减震器，该空悬系统可随速实现-10毫米/0/40毫米的3挡高度及阻尼可调，可以匹配多种路况。并且由于这种偏运动的标定，蔚来ET7的底盘可以给人十分紧绷、灵活的表现。只不过对于一台中大型轿车来说，这样的悬挂调校还是有些偏硬，在舒适性的表现上有一定影响。
最后就是这台车的静谧性表现，可以说ET7隔音降噪做得非常到位，开关车窗完全就是两种不同的体验。新车采用5mm厚双层夹胶隔音玻璃，当你在关上车窗的瞬间会将大部分声音隔绝在车外。而整台车开起来之后，风噪、胎噪也很好地被隔绝，为营造整车高级感做出了不少贡献。唯一美中不足的就是在低速时会有轻微电机啸叫传入车内。