这样的说法也没错，图达通也表示蔚来在早期投入很多资源合作开发，目的是结合双方优势尽快实现量产。ET7上这颗雷达是给蔚来定制的产品，这个产品不会直接给其他客户。数据上，相当于图达通对外销售猎鹰（Falcon）灵动版的性能。
关于技术方面，不同品牌的激光雷达都有自己的解决方案，不能说哪一家就完全有技术优势，我们也不展开深入讨论。
Innovusion图达通这颗激光雷达称为“图像级超远距”，它的技术特点就是采用的是1550nm波长。相比905nm的探测系统，1550nm的信噪比更高，探测距离更远，且抗阳光干扰能力更强。
图达通有一个演示，例如早晚上下班的高峰逆着阳光行驶，这时候传统摄像头会“失明”，即使是905nm激光雷达也会出现明显噪点以及点云丢失的情况，而1550nm激光雷达仍然可以获得准确感知。
回到文章开始的问题，激光雷达是一项高成本的先进装备，如何把它批量化地大规模生产，然后大批量装车使用，这比在“实验室”里研究它的技术性能更有意义。而批量工业化生产也是降成本的重要一环。
图达通第一台量产版的激光雷达今年2月开始在宁波产线，显然这刚好赶上了3月份蔚来ET7的第一批交付。而到了7月，图达通激光雷达实现了10000台的下线。11月份，完成了第50000台激光雷达的下线。
图达通表示，这个产量在这个时间段（截至11月底）是全球范围内交付到终端消费者手中量最多的。这其中主要是蔚来ET7、ES7和ET5的产量的贡献，图达通到11月底实际给蔚来交付了3.59万台激光雷达。
一个大家关心的问题：蔚来ET7上面用的图达通猎鹰雷达成本是多少？
我们曾采访过图达通联合创始人兼CEO鲍君威。他们认可Luminar上市的材料，提到硬件成本降低速度，10万台量后后成本可能会在500美元以下。
激光雷达的降成本的速度，极可能超过了特斯拉当初的预判，这里面的原因是产业链和工业化水平，准确一点说这是中国制造的优势。
蔚来装备的图达通激光雷达在那里生产的？如果大家有被A股割韭菜的经历，相信会知道“均胜电子”。目前是在图达通和宁波均胜电子合作的生产线生产的，其实包括特斯拉很多零部件也由均胜电子生产。不过图达通在苏州自己组建了第二条生产线，未来新的激光雷达也由苏州生产。
由于激光雷达是一个新技术，还是一个复杂的光电设备，所以什么是最优的架构也还是在探索的。最先进的貌似是纯固态激光雷达，而图达通采用的是当前主流的混合固态架构，就是双轴镜面扫描式混合固态激光雷达。
混合固态包括激光器、扫描器件、电机、转镜、电路板、处理器、连接器这些部件。相较于纯固态激光雷达，带机械式的架构其更易构建高性能、符合车规的量产产品。
图达通CEO鲍君威表示：我们技术路线可能看起来没有那么炫酷，还有机械旋转在里面，但这个东西是最稳定的，因为电机是非常成熟的技术。你要对整个产业链比较清楚。还有芯片，集成的大阵列芯片很贵。芯片要走摩尔定律，摩尔定律不适合光电系统。