动力电池“三大件”——正极、负极和电解质，决定了一块电池的容量、续航、快充时间等重要性能。这两年随着新能源汽车渗透率的提升，动力电池的某些缺陷被无限放大，例如在低温环境中所出现的续航衰减、快充能力下降等问题。
有相关媒体对市面上多款纯电动汽车进行过测试，在常温状态下续航达成率为85%，而到了0至-10°C的冬季环境中，续航达成率大幅降至50~60% 。现阶段的两种商业化电池正极材料路线中，磷酸铁锂电池较三元锂电池的低温性能衰减表现又更为明显，冬季续航衰减问题是困扰纯电动车主的主要问题。
为此，这两年业界致力于解决动力电池的短板。其中从电解质入手又是行业的一大热门课题，例如在2021年1月蔚来发布了固态电池技术，由此掀起了一股固态电解质的热潮。
固态电池中电解质分为固-液混合的半固态电解质和全固态电解质，这两种都统称为全固态电解质。蔚来提出的150kwh固态电池方案宣称该电池可让新车获得1000公里的续航。而在去年，李斌与腾讯新闻运营总经理黄晨霞一起全程直播测试了这块150kWh的半固态电池包。
去年12月17日早上6点半，李斌驾驶着一辆搭载了150kWh半固态电池包的蔚来ET7从上海出发直接到厦门龙掘东服务区，全程行驶了14个小时测试出了行驶1044公里还剩余3%电量的成绩。不过由于全程车速均控制在90km/h上下，网友认为参考意义不大。