有消息表明，去年开始征求意见的《多用途货车通用技术条件》即将开始实施。随着皮卡的解禁，势必会有不少厂商拿一些滥竽充数的“伪皮卡”来浑水摸鱼，给整个市场的发展带来严重不良影响。新行业标准的施行将让一些伪皮卡和奇奇怪怪的“新皮卡”第一时间被淘汰出局。新规对于皮卡标准做了更为严格的规定，包括货箱顶部长度应不超过整车长度的35%、额定载质量不大于500kg等，明确乘用车、微卡、轻货之间的区别等等。
目前市场上确实有不少双排或者单排货车以皮卡的名义销售，给监管带来巨大挑战。好在经过多年发展，国内皮卡行业已经出现了一些技术一流、经验丰富的车企，它们在皮卡领域征战多年，推出的一系列车型能够很好地满足消费者的实际需求，“伪皮卡”其实并没有多少生存空间。而在国内的优秀皮卡中，上汽大通MAXUS推出的T70皮卡便是其中的一个代表性车型。
与普通的乘用车相比，中国的皮卡车型有个显著的特点，它们中有很多都有着丰富的海外运营经验，因为皮卡车型虽然在国内受到了严格限制，但在美国、南美、澳洲东南亚等地却大受欢迎，是当地市场上的主流车型之一，因此皮卡车成了中国车企“出海”的拳头产品。在这方面，上汽大通可以说是名副其实的领导品牌。
销量数据显示，2021年1-2月，上汽大通MAXUS皮卡在智利的市场份额突破25%，市场占有率排名第一，而在泰国、澳大利亚等全球主要皮卡市场，上汽大通MAXUS也取得了十分优异的成绩。因此无论国内政策怎样变化，T70都堪称整个行业的代表，将为消费者带来更优质的产品与服务。
皮卡车最初由轻型货车发展而来，后来虽然加入了很多家用功能，但宽大的车身和强大的载物能力仍然是它区别于其它车型的显著特征，作为一款在国内和海外市场都广受好评的精品车型，T70在尺寸和空间方面当然不会令消费者失望。目前在售的2021款皮卡共有十几个车型，标厢版车身长度为5365mm，长厢版车身长度为5680mm，均可挂蓝牌行驶。即便是车身较短的标厢版，其长度也超越了绝大多数的SUV和MPV。宽大的车身，除了带来更为宽敞的内部乘坐空间之外，还提供了强大的载物能力，适合装载一些大件物品，因此它的使用范围被大大拓展。