前后轮眉大幅外抛，力量感突出，车顶平滑下溜和倾斜的后风挡连为一体，车顶末端还有这个级别车型不常有的大尺寸尾翼，后风挡下沿也有鸭尾式扰流板，在这两个空气动力学设计的配合下气流滑过整车尾部时会更加顺畅。同时C字形的尾灯也为整车增加了很高的辨识度。
内饰的整体设计以驾驶者为中心，中控台角度倾向驾驶席。从操作按键到车顶，所有可见的地方，都采用了菱形造型，个性风格内外统一。同时在内饰包裹材料的选择上，使用了两种表面花纹的材质，中控台上方虽然摸起来不是那么软，但也是用上了软性材质了，而且视觉效果也不错，最起码塑料感不那么强了。
C-HR EV方向盘造型比较平常，平底方向盘还是很难在丰田上见到的。握感不错，尺寸也合适，就是稍微有点硬了。
高配车型增加了12.3英寸全液晶仪表，我们试驾的中配车型还是采用了半液晶半机械式。
中控下方配备了一个USB电源以及220V电源接口，150W的功率足够带动笔记本电脑。
后排座椅坐起来不如前排软和，靠背角度倒还不错。空间方面，身高185cm的体验者坐在前排位置调整好合适的坐姿，不会觉得有任何压抑感。
总的来说，广汽丰田C-HR EV可以很好的满足年轻人对于一台SUV、或者是第一辆车的需求，外观年轻，可玩性不低，这也是它的特点。作为丰田TNGA架构下的SUV，充满前卫色彩的设计也让自身的保质期充分延长。除此之外，它也是小型SUV这个细分领域里回头率相当高的一台车，且还拥有一定的改装空间。这样的广汽丰田C-HR EV你会满意吗？