不过，市场的变化从来不是一个人说的算，即便是市场份额再大的车企也难逃转型的命运。于是在2020年7月份，广汽丰田终于上市了旗下首款纯电动SUV，CH-R EV。只不过这款车的上市似乎并没有获得太多的认可，22.58万的起售价让这款纯电动SUV几乎没有任何市场，自上市以来销量从未超过300台每月，甚至近两个月以来CH-R EV的销量直接为零。可见，对于纯电动领域丰田根本无心造车。
即便如此，为何广汽丰田还是要不遗余力的推出这款吃力不讨好的电动车呢？如果从国家的双积分政策上来看，便能很好的解释这款CH-R EV诞生的目的。
所谓双积分政策，其实是国家为了倒逼传统车企转型的一种方式，其规则大概就是：平均油耗量积分+新能源汽车生产积分，主要就是以平均油耗以及新能源车的产量为评判标准，如果新能源产量不达标或者整体平均油耗超标则为“负分”。假设一间车企的积分达到负分，那么就必须停产高油耗车型作为处罚。如果不想停产，那么可以花高价向其他车企购买新能源积分。
据悉，截止2020年，广汽丰田的平均油耗积分为-114750分，新能源车生产积分为-35441分，两者均处于负分情况。如果按照国家双积分的规则来看，如果广汽丰田长期处于这样的局面，那么到最后就不得不面临停产汉兰达等高油耗车型作为处罚。而想要保住汉兰达这款热门车型，广汽丰田就必须推出一款纯电动车来挽救自己在积分上的不足，所以CH-R EV这款车在政策上的意义远远大于市场意义。