同理还有蔚来发布的150kWh固态电池。通过渲染高续航、高能量密度的噱头，吸引了大批关注，但却忘了当前新能源市场安全事故频出的现状。有数据统计，2020年我国共实施新能源汽车召回31次，涉及汽车9.41万辆。其中，动力电池是车辆召回最主要的原因。回顾2020年多起新能源汽车起火、自燃事件，已经让众多消费者风声鹤唳。
当车企一味追求高续航、快充电时，消费者其实更希望车企能够从实际需求出发，推出一款保障基本出行和足够安全的新能源汽车。相较之下，一汽丰田不炒作、不夸大，直接用奕泽E进擎表明了自己脚踏实地进军新能源领域的诚意。
安心：电池0安全事故
在笔者看来，安全可以说是奕泽E进擎最显著的优势。作为TNGA架构下的首款纯电车型，奕泽E进擎继承了TNGA架构的优良操控性以及同级领先的安全性。
在消费者最为关心的电池安全方面，奕泽E进擎借助车身一体化结构，创新的将电池包设计成车身骨架的一部分，一举提高了电池包防护性能。
为了更好地保证电池稳定性，奕泽E进擎将高电压回路设置在电池包中央，并用冷风管把电池包内部包围起来，既在电池中央形成缓冲区保护高压回路，又在两侧为电池包提供安全防护。
在为电池包提供基础安全防护的同时，奕泽E进擎还拥有领先的三重电池安全监控系统，可对电池包内各个电池单体和由数个单体电池构成的组块，以及总电压进行监控，杜绝了因单一系统故障所造成的车辆无法行驶。
电池温控技术是奕泽E进擎的另一大亮点。先进的冷媒冷却系统通过在电池包内设置蒸发器，使用冷媒进行冷却，相当于为电池包安装了一台空调。可实现对各单体电池均衡的冷却效果，即使在电池负荷较高的状态下也能确保稳定的电力输出。
