EC5采用了三元锂电池,具有低温预加热充电技术,电池质保8年/15万公里。配备了集成化、轻量化、可靠性表现更好的EMD 2.0 Pro智能电控系统,这套系统不仅体积小,空间利用率高,且拥有更快的反应速度。另外因其电路布局更加简化,从而进一步降低故障率,提高系统的可靠性、稳定性与安全性,为长续航提供坚实的电控保障。
从北到南单程超过200km
看完这些重要信息,正好去测试下真实续航里程,我们从北京大兴区亦庄蓝谷出发,途径雁栖岛最终抵达终点古北水镇,总里程约220km,每辆车3名媒体人员,记录出发前里程后,续航显示402km,基本满电状态,此时我们就可以出发了。
当回收强度处于最高挡时,完全可以利用一个踏板实现加速和制动,采用了One Pedal单踏板设计,踩下加速,松开制动能量回收,同时增加1%-2%的回收率,提高实际行驶里程。
采用前麦弗逊后扭力梁的悬架形式,电池组在底盘上增加了稳重感,直接带来的感受就是几乎没有松散,通过大减速带后,不会产生太多余震。
本次途径早高峰城市道路、高速公路、以及山路等,我们分别进行了两段记录,在第一段行驶约94km后到达雁栖岛,这其中我们还使用了开启空调驾驶,平均电耗为12.9kWh/100km,剩余续航309km。
第二段记录从雁栖岛出发,行驶约102km后到达今天终点古北水镇,这段路程基本都是全程高速,并且还进行了一些加速测试,平均电耗为15.5kWh/100km,剩余续航147km,与实际里程相加得出367km,虽然和403km存在一些误差,但我觉得完全可以在接受范围,加上我们拍摄环节和性能测试,日常出行一周只需充电一次,甚至周末远距离郊游也能充分满足,可以完全告别里程焦虑了。
加入家族特征造型
外观通过更换家族式峰豹美学造型,使封闭的前脸整体感很强,此外新能源身份的标识也随处可见,例如前脸Blue标识、车标蓝色光环、尾部的R500标识等,种种细节都展现出北汽新能源品牌最新的特征。
EC5长宽高分别为4122/1750/1583mm,轴距为2519mm,在这个级别中与比亚迪S2、传祺GE3等纯电小型SUV竞争,车身尺寸上不占优势。
8英寸大屏和出风口是亮点
EC5通过“北”字空调出风口、亚光银色饰板、8英寸悬浮大屏等元素,营造出质感、科技的内饰效果。
从车型定位的角度讲,空间肯定不是优势,但在乘坐表现和储物空间上还是在能够接受的范围,后排座椅可以比例放倒,灵活的空间扩展,提升了实用性。
总结
随着新能源技术的不断提升,纯电动汽车从早年日常代步需求,到如今可以进行长续航出行,一步一步实现了用车多样化的满足,并对外观进行了家族式升级,智能双屏带来了智能便捷交互体验,通过本次在城市道路、高速公路以及山路的考验后,实力验证EC5领先同级的超长续航能力,满足400km续航基本没有问题,为消费者提供了10万元级纯电动SUV的不二之选。