此套动力系统是目前领克CMA架构下最强的动力系统，而与之匹配的爱信第三代8AT变速箱在平顺度和换挡逻辑上依然保持了较为优秀的水准。从实际的体验来看，领克05+的这套动力系统最大的改变在于更敏感和跟脚了，甚至可以精确地控制到以脚趾的力量来左右油门踏板的行程，从而获得直观的动力响应。
这套动力系统在领克05+上是足够高效的，而反馈到驾驶者感官上的动态特性，和四驱系统也有着极大的关系。因为多了两条后轮为车辆提供驱动力，所以领克05+大扭矩输出时的打滑现象被大幅度地弱化，动力从踏板反馈到地面的整个过程，都可以用踏板感受到。
即便是大脚油门起步，领克05+的车头指向也都保持着稳定的状态，起步抬头打滑的临界点，被大幅度的延后了。假如你和我一样，也深度体验过这台车的运动能力，我相信你会为之咋舌，因为在驾驶的过程中，无论是加速的快感，还是操控的犀利，表现的都非常惊艳，很难想象到这是一台SUV车型能够有的表现。