要知道，新能源车和传统燃油车的唯一不同在于动力形式的不同，和智能化体验本身没有任何关系，之所以人们会存在新能源车智能化更优秀的感觉，是因为新能源车大多平台架构比较新，运用的新技术自然更多，但不代表燃油车不能在智能化上有所作为。
既然燃油车无法实现智能化是一个伪命题，那么为啥市面上这么多的燃油车智能化转型进程如此滞后呢？因为对于车企来说，转型需要付出更多成本，但一款车从研发制造到上市，成本已经相对固定了，诸如智能化这类近年来才出现的新兴概念，基本没有在车企的预算内，如果在智能化上投入太多资源，意味着整个车的利润周期会出现很大的波动，所以才看到很多车企对于智能化只是点到为止。
而从这个角度来说，哪怕一个车企是传统的，是主打燃油的，只要它愿意投入更多资源来打造用户更加迫切需要的智能化功能，那么它才是真正以用户需求为核心的车企。
日前，领克汽车正式宣布新款领克05家族上市，提供领克05、领克05 EM- P、领克05+三款车型可选，官方指导价分别为18.68-21.28万元、22.78万元、23.68万元。
此次新车型最大的变化就是智能化体验层面的全面提升，新款领克05全系标配了Lynk Co-Pilot Navi智能领航辅助系统，中控车机的芯片也升级为高通8155，展现出了领克坚持以用户为中心，以用户需求为导向的产品策略和品牌理念。