进行适当的休整之后，我们沿着湖边的道路行驶着，这是一条“劈开”草地前往营地的路，这种不知名的沙地草生命力旺盛，即便车辆反复碾压，依旧有很多小草坚强的长在了车辙压不到的路中间，还好领克05+的离地间隙不低，通过这些路段也能应付。
另外一方面，这段路还考验着领克05+的底盘悬架。我们出来自驾游，车辆的舒适性就会显得非常重要，在这种土路上到底是开着一台悬挂松散、在戈壁滩上震得头麻的车好，还是悬挂扎实滤震能力很强的车好呢？
出自CMA平台的领克05+悬挂扎实度高，并且在颠簸路段的整体性和滤震能力都还不错，如果说刚才的漂移撒野表现出领克05+悬挂的运动能力，那么在这里又体现出它还不错的舒适性。之前我们在铺装路面也发现它这一点特质，结果到了沙漠中还能有很好的表现，这给我留下很深刻的印象。加上这副一体式座椅虽然是运动设定，不过填充物还是很柔软，包裹性也比较很强，坐上去驾驶，舒适性有足够的保障。
然而天有不测风云，就当我们在下午继续玩沙丘的时候，三年没有下过雨的腾格里沙漠，突然开始淅淅沥沥的下起了小雨，从没有见过沙漠下雨的我们异常兴奋，嚷嚷着还要继续玩，但是教练看出了即将下大雨的迹象，为了安全我们暂时撤到了湖边附近的道路，随着沙地变得泥泞，我们将领克05+调至泥泞模式，试试它的动力和四驱系统，没想到效果还挺好，只要不是起伏的沙丘，这部车都能够从容应对，今年夏天非常流行甘肃、新疆一线自驾游，开着领克05+应该也能应对绝大多数路况。