就在8月18日，长城炮品牌刚好成立第四周年，长城炮第50万辆整车也正式迎来下线。对于中国皮卡而言，这无疑极具里程碑意义。因为短短四年之内，“长城炮速度”从100天1万台，一周年10万台，到两周年20万台，两年零8个月30万台，再到四年50万台……
这，不仅代表着中国皮卡正式进入了向着第一个百万时代冲刺爆发的规模化大潮，而且在长城炮速度和长城炮现象的示范下，近年来越来越多的中国品牌也开始扎堆布局皮卡市场，这还意味中国皮卡正式从单枪匹马进入到了千军万马的时代。
所以，作为皮卡新品类开创者，长城炮从0到50万台整车的时代意义，着实可见一斑。
4年50万，不仅仅是数量的提升
长城炮对于皮卡市场到底意味着什么？一组数据足以说明。数据统计显示，从2016皮卡解禁试点到2019年，皮卡解禁的地区还不到10个，而2020年一年之内，就有将近20个地区开始给皮卡松绑。目前，全国已有90%地级以上城市取消或放宽皮卡车进城限制。
仔细留意这一时间跨度，可以发现，皮卡大规模解禁的这四年正是长城炮品牌成立来的这四年。也就是说，推动各地级皮卡解禁，长城炮事实上扮演了极为重要的角色。
此言非虚。长城炮成立的这四年来，在山海炮、2023款越野炮、2023款乘用炮、2023款商用炮、金刚炮，以及黑弹、火弹、龙弹等多款多元化皮卡的推动下，长城炮旗下的产品全面发力基于乘用休闲品类和时尚商用品类两大品类。从皮卡品类创新的角度，长城炮成为了激活皮卡市场蓝海活力的最大推动者。
而且最为关键的是，通过结合智能化、绿色化、年轻化、数字化以及精品化的市场需求趋势，长城炮还从产品的底层技术，改变了过去中国皮卡车净值不高的形象。要知道，曾经皮卡车被限制进城，有很大一部分原因就在于其工具车形象，以及柴油发动机存在噪音大，污染重等技术痛点。