其实刚开始我也会觉得这么一款大皮卡，配上一个2.0T的心脏，有点小马拉大车。但直到深踩一次油门，不吹牛，吓自己一跳，没想到动力会这么“爆炸”……这款柴油发动机的峰值扭矩达到了400N·m，虽说会出现涡轮迟滞的现象，但只要转速顶起来了，推背感很强。就像我踩满油门的时候，一股巨力把我的后背钉死在了座椅上，腰部一点使不出反劲儿，别问为什么……问就是将军肚加腰间盘突出……
然而在铺装路面上驾驶时，这款越野炮的8挡采埃孚变速器还是给人一定的惊喜，换挡中察觉不到任何顿挫，很平顺，而且相比于汽油发动机，这款柴油动力的越野炮油耗还低了不少，可以说“上得了厅堂，下得了厨房”。当然最让人惊讶的是，它的静谧性也和高端SUV有一拼，本以为柴油发动机版本的车舱内会有那么“亿点点”吵，可真实的情况却出奇的安静，虽然仍然可以听到发动机工作的声音，但和过去柴油动力车型的发动机噪声相比，相差甚远。换句话说，车内减少了噪音污染，舒适度自然就会觉得提升了很多。
跨得了山川，翻得了雪山
敢用“越野”两个字来冠名，除了信心，就是产品的硬实力。越野炮前后桥都搭载了电控式差速锁，而K-MAN的氮气减振器也大幅度降低了路面对车身的冲击。再加上标配的涉水喉、蠕行模式、坦克转弯等功能，可以让越野炮克服各种艰难险阻的地段。