不过，除了都采用了更具辨识度的专用logo之外，远程FX的产品理念与长城炮有着较大的差异。比如设计上，远程FX与当时吉利成熟的SUV产品博越PRO非常相似，动力系统也是熟悉的1.8T+双离合。自然，这款吉利在皮卡领域的尝鲜之作也是采用的承载式车身结构。
这种全新车型的制造思路，我们在SUV的发展历程中很常见。即在成熟轿车产品的基础上，打造更符合乘用车环境的SUV车型。这也说明了吉利是从一开始就是以乘用车思路来打造皮卡，而没有商用领域的经验羁绊。而考虑到国内的乘用皮卡领域，除了长城之外，更多还是诸如江铃汽车、郑州日产、江西五十铃以及上汽大通等在商用车领域经验满满的玩家。吉利的轻装上阵似乎能带来更多不一样的东西。
没有3.0T和大梁，吉利的皮卡该怎么造只不过在皮卡市场初来乍到的吉利汽车，也有很多困难需要面对。首先就是吉利目前暂时没有3.0T等级的动力系统。其次，乘用车经验丰富的吉利汽车，产品在结构上基本都是承载式车身，也就是俗称的没有大梁。这对于硬派味道浓厚的皮卡领域而言，即使是在乘用化的环境下，也是基础产品力上的一大短板。
当然，在燃油领域的传统结构方面，吉利收购的澳大利亚DSI或许是一张隐藏的“王牌”。毕竟乘用化的皮卡车型势必也将大范围使用自动挡，而DSI在横置以及纵置AT变速箱上都有很成熟的表现。这对于整备质量、拖拽潜力等方面，都要比城市SUV要求更高的皮卡车型，都是很关键的技术沉淀。