渠道TO C比较好理解，其核心就是链接用户，为用户建立更好的购买、售后体验，目前行业中的大部分新势力车企都采用了渠道TO C模式；制造TO C还是一个新话题，分析其中的要点就是用户在制造前期深度参与产品的定义，增加产品的体验价值、个性化价值。如长城炮品牌联合用户、改装品牌（运良/顶火）三方，打造个性化长城炮车型。
从实际操作来看，长城炮通过线上＋线下全域渠道焕新；其中，线上以长城炮APP为聚合平台，为用户提供沟通交流的社群，减少用户反馈问题的中间流程，增加用户体验。
线下渠道方面，长城炮将打造全球首家皮卡体验店PER-SPACE，将于8月25日在成都开业，未来还会更多。整体上是一个直营+经销商+加盟的合作模式。
在产品规划方面，长城炮调查了用户需求，将以燃油、混动、纯电、氢能等全动力矩阵，进军全球皮卡第一阵营。
除此之外，据羊咩咩了解，长城皮卡的混动+纯电动车型将在2023年全面推出，届时还会有对表福特F-150级别的全尺寸皮卡车型。
随着皮卡解禁浪潮及汽车消费升级，长城炮品牌认为：「中国皮卡市场百万级扩容潜力，前景巨大，尤其是在豪华皮卡方面，仍旧呈现比较空白的状态。」未来，长城炮的车型还会分为乘用休闲、时尚商用、越野改装、高端豪华等多个大品类，实现全阵容、全场景、全价格带覆盖，助力皮卡市场全面扩容。
从数据来看，长城皮卡7月全球销售16098台；1-7月全球累计销售110515台。长城炮7月全球销售10502台，累计24个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。长城炮1-7月全球累计销售81590台，同比增长13%
从渠道布局来看，目前长城炮已在全球四大洲50余国上市，一举斩获澳洲、南美、南非年度最佳皮卡大奖，并成为澳洲ANCAP新标准下首个五星安全评级的中国品牌。
总结：
全面TO C对传统车企，尤其是皮卡品牌来说，意味着一种新的形势、一种新的突破。对外方面，企业接触用户触点发生了变化，接触的方式发生了变化，包括用户给车企反馈的数据，以及形成的用户支撑的服务链条和体验都发生了变化。对内而言，为了支撑全面TO C是切实可行的，企业的造血机能、机制、体制、人才和团队也会有一些变化。