但是我们需要注意的一点是，很多车辆的百公里加速成绩我们自己是无法开出来的，因为部分车辆支持弹射模式，在测试百公里加速的时候测试者会同时将油门和刹车踏板踩到底，让发动机保持在3000转左右，紧接着松开刹车踏板，整车会被立刻“弹射”出去，这样测出来的百公里加速时间才是这台车的理论值，但是我们日常开车不会这么驾驶，所以我们自己踩的话通常都是要比这个成绩慢的。

除了百公里加速成绩之外还有别的什么指标值得我们参考

那么一台车除了百公里加速成绩之外还有别的什么指标值得我们参考呢？其实影响一台车的加速性能的方面有很多，发动机的最大输出以及车身重量还有风阻系数，当然还有变速箱的匹配程度等等。

但是有时候我们也不能只看一个百公里加速成绩这个综合指标就万事大吉，有时候我们还需要看一下发动机的最大功率转速以及最大扭矩转速等指标，这些指标通常来说都是数字越小越好（数字越小表明一台发动机更容易达到最大输出区间）。

例如同样百公里加速能做到8秒左右，老款奔驰C200L和新款奔驰C260L的表现就完全不同，老款奔驰C200L搭载了一台2.0T低功率版发动机，而新款奔驰C260L则搭载了一套1.5T+48V轻混动力总成，两者在最大马力上没有变化，后者在最大扭矩上相比老款车型少了20牛米，但是在实际加速体验中，我们很明显感受到C260L的加速非常吃力，而C200L则从容得多，其实这是因为这台1.5T发动机无论是最大功率转速和最大扭矩转速相比原先那台2.0T发动机都要推迟了很多，换言之低扭表现非常不好，这个时候发动机要想保持原先的输出的话，那就要时刻保持在高转速，不光噪音感受不好，而且油耗也会因为转速的提升而提高，这也就是为什么C260L的车主反应尽管发动机排量比原先减小了，但是油耗却比原先的C200L更高的原因。