在此次试驾活动进行的同期,长城炮越野皮卡正式与消费者见面,新车共推出3款车型,其中四驱进阶版的指导价为16.98万元;四驱高阶版的指导价为17.98万元;四驱限量版的指导价为19.98万。仅从售价来看,长城炮越野皮卡不仅刷新了长城皮卡的价格新高,也跻身国产皮卡价格一线(包括自主品牌及合资品牌),而长城炮越野皮卡的竞争对手也非常明了,包括日产纳瓦拉、五十铃D-MAX、大通T70等车型。
值得一提的是,目前这类国产中高端皮卡并没有做到让皮卡流行起来,甚至表现反而是相对低迷的,毕竟将它们当作工具车价格太贵,而把它们当作成“玩具车”又太过朴素 ,根据长城炮越野皮卡这一命名来看,显然这是一辆“玩具车”,是一辆代表诗和远方的车,但它有这个实力吗?
自带改装效果
其实汽势Auto-First开过的第一辆车就是长城皮卡,而相信国内很多消费者都是如此,1996年诞生的长城迪尔皮卡比一半的90还要年长,超高的性价比让其不仅成为曾经家喻户晓的工具车,更被不少驾校当作首选。也正是因为驾校的那辆老态龙钟的迪尔,让汽势Auto-First对国产皮卡产生了一定“误解”——国产皮卡都是laji,而当看到这辆长城炮越野皮卡时,瞬间有种被啪啪啪地打脸的感觉,因为这辆长城炮越野皮卡仅看一眼就会让消费者不禁喊出“真香”。
刚刚也提到了,长城炮越野皮卡是一辆男人的“玩具”,而在它身上,它完全彰显了一辆“玩具车”应有的本色,不可否认,纳瓦拉、D-MAX在它面前根本抬不起头,甚至高端皮卡福特F150、丰田坦途的素车也自愧不如,它真的够“炸”。
虽然与长城炮乘用皮卡、商用皮卡出自同一底盘,采用了类似的轮廓,但长城炮越野皮卡外观更加霸气,这辆试驾车采用了红色的配色,而下方黑色的包围更大大增强了整车运动基因。
此外,在钢质前杠、电动绞盘、涉水喉、K-MAN氮气避震、大面积的金属下护板的加持下,你无论如何也想象不到这是一辆原厂车,如果你购买了它,那么改装是完全不存在的,因为它已经足够“改装范儿”。
值得一提的是,长城炮越野皮卡原厂自带AT胎,限量版车型采用了百路驰K02轮胎,其余两款车型采用了固铂DISCOVERER AT3轮胎,抓地力较强,能够更加从容的应对砂石、泥泞路面,而18英寸的涂黑轮圈也极具野性。