先是乘用炮的试驾，我们试驾的车型是柴油8AT的版本，2.0T柴油机能够输出163马力的最大功率以及400牛米的最大扭矩，功率不大但扭矩很大，符合柴油机的特性。看这参数，实际动力没啥话说，低速的爬坡上坎都很轻松。
乘用炮悬架方面配置的则是前双叉臂+整体桥式五连杆后悬架的组合，实际的体验效果不像开着硬邦邦的皮卡，有种中大型SUV的感觉，要不咋说人家叫乘用炮，的确可以更舒适地载人。
此外，在转向和转弯半径上，乘用炮穿梭于狭窄的山间道路，驾驶起来也是更为轻松和灵活的。首先在转向助力方面选用了电子助力，同行的女媒体老师表示开起来也不显得费力。此次是转弯半径，长城炮虽然是一台较大的皮卡，转弯掉头稍显费劲也正常，但是在几个狭窄的肘子弯，乘用炮还是能够一把过的，还是在我意料之外的。
此外，乘用炮的定位宜商宜家，因此在静态部分的表现，也展现出了精致的一面。SUV般的中控设计、精致舒适的材料运用、宽大清晰的中控大屏、软硬适中的座椅、方向盘/座椅加热、360°全景影像、自适应巡航、无钥匙进入等高级配置的上车，也不难发现乘用炮的乘用属性也是能媲美SUV的。
