不得不说，休旅车的造型给颜值加了不少分，流畅的轮廓线条让整台车显得非常舒展，前脸宝骏的家族设计也起到锦上添花的作用，前脸分体式大灯很有辨识度，进气格栅内部带有黑色装饰填充，进一步加强年轻氛围的渲染，车顶还自带行李箱，更有户外出行的休闲范。车尾采用时下流行的贯穿式尾灯设计，进一步拓展整车横向视觉宽度。
进入到车内，内饰让我喜出望外，远高于原来的既定预期，车厢上半部分都使用了软性材质进行覆盖，同时加入一些银色饰板加以点缀。相比之下，之前看过的合资品牌价格并不比宝骏Valli便宜，但内饰几乎清一色硬塑料，只能说它们赚得实在是太多了。看车的过程中，销售也来找我们搭话，并且介绍了宝骏Valli的配置，像展厅这台顶配车型，包含了全景影像、座椅加热/通风等。中间这块多媒体触摸屏为全系标准配置，内置宝骏车联网系统，包括智能语音识别、地图导航、在线娱乐等，还可以通过在手机上安装对应程序来实现远程启动。
空间自然不必多说太多，毕竟是旅行车，常规状态下的尾箱容积就已经非常可观了，放置全部乘客的行李都不在话下，如果还不满足，放倒后排座椅后可以形成一个进深非常可观的空间，两个人躺在上面都不会感觉拥挤。
看了一会之后，销售看到我们对这款车的评价还是挺高的，顺势便提出了是否需要试驾，我对Valli的静态已经非常满意了，剩下就只有动态层面，自然要去试一试。销售给我们介绍宝骏Valli全系搭载1.5T涡轮增压发动机，自动挡车型匹配CVT变速箱，最大马力有147匹。当然了，说归说，最后还是要回归到实际驾驶层面，直观感受整台车的动力输出以平顺为主，城市工况通勤相当惬意，CVT变速箱结构上的优势也不会出现低速顿挫的情况。当然了，受限于马力和排量，后段加速还是会存在一定的落差，但应付日常用车已经绰绰有余。底盘方面一体感还是比较到位，没有过去国产车那种松散感。
