很多人会有疑问，途昂X 299匹马力加速居然没有推背感？兵哥个人认为工程师从驾驶舒适性考虑出发，它既能开快，又能让驾驶者从容舒心地操控车辆，它毕竟是一台中大型SUV，所以它这样的动力输出设定很合理。好比你驾驶途昂X在市区行走时，哪怕红绿灯起步把油门稍微踩深一点，它那种平顺地加速，而不是带延迟的突然急加速，会为驾乘人员带来舒适的体验。
此外，没有推背感不代表它加速不快，它的299匹马力还是有底气的，只不过它的输出在中后段来得更加直接。当途昂X在高速行驶时，只要深踩油门，你会感受到V6发动机所带来的畅快感，超车让人得心应手，相当从容。
全新途昂X配备了毫秒级响应DCC自适应动态悬架，调节减振阀可在毫秒级时间内做出反应，根据路况瞬时改变悬架软硬程度，配合驾驶模式选择在全路况环境下工作，兼顾车辆的舒适性与运动性。它在高速过弯时，悬挂提供有力的支撑，侧倾控制得很好，过弯姿态稳健。当它经过一些小坑洼或者烂路时，整个底盘的过滤干净利落，震动与噪音都控制得不错，底盘的质感保持大众一如既往地高水准。不过它在过减速带时，悬挂表现偏硬，跳动特别明显，会影响到乘坐的舒适性。驾驶感受总体来说，途昂X符合运动定位，操控有着不错的表现，舒适性还有进步的空间。