他表示，高端市场的用户喜好明显更为多元化。因此，上汽大众在全新途昂X上仍然保留了2.5T发动机——驾驶这样一辆扭矩达到500N·m的Coupe SUV，其机械感、加速感和推背感都堪称是独一无二的；同时，该车的底盘表现和操控性能也会为用户带来更大惊喜。
高端、豪华SUV，并非只有“BBA”
显而易见，对汇集“大众品牌最好的技术”于一身、且极具设计魅力与个性的全新途昂X而言，那些传统意义上的高端、豪华SUV产品，才是它更值得“锁定”的潜在对手。
杨嗣耀首先指出，就目前国内高端SUV市场的消费人群而言，一部分用户是家中明确有6/7座刚需的。至于另一部分，则更有个人风格、喜欢彰显自身品味的产品；同时，他们基本以单身为主、或暂无小孩。
全新途昂与全新途昂X，正是分别布局这两类大相径庭的人群。
杨嗣耀表示：“全新途昂将主打6/7座市场，全新途昂X的消费者则会更加个性。我们认为，后者所需要的是这样一款产品——造型和颜值在线，更能彰显个性；同时，他们认为5座布局的第二排表现更好，且并不需要7座车型。”
在不少业内人士与专业媒体看来，具备出色水准与个性设计的全新途昂X，显然已能够成为消费者在“BBA”之外的高端、豪华SUV产品选择。
随后，曹云也证实了这样的观点。他表示，全新途昂X之所以仍坚持推出搭载2.5T V6发动机的车型，正是因为高端市场之用户群体对此的确存在需求。
“从市场角度而言，我们的车型如果要向高端领域发展，在产品力方面也必须有所体现。全新途昂X是上汽大众的旗舰产品，2.5T发动机则堪称其icon。当消费者选购35-40元万这一价格区间的高端SUV时，希望他们不仅只考虑‘BBA’，也能将全新途昂X纳入视野。”
燃油车，也可以和新能源产品一样精彩
作为合资品牌燃油车中几乎唯一的中大型Coupe SUV产品，全新途昂X在其所属细分领域当然拥有较大竞争优势与不小市场空间。
另一方面，今天的消费者对新能源车型和和智能化产品之关注度正与日俱增——对此，上汽大众和全新途昂X又将如何更好地突出自身之优势？
杨嗣耀首先指出：“据我们预测，新能源车和燃油车之市占率在2030年左右会达到约1比1的比例。如果届时的国内乘用车年销量为2700-2800万辆，那么燃油车每年仍然还将拥有约1400万辆之市场容量——由此可见，相关产品仍然大有可为。”
对于将包括智能互联功能、人机交互系统、乃至汽车“生态”等在内的诸多新模式和新“玩法”带入汽车行业的一众“新势力”品牌，杨嗣耀的态度则是欢迎与感谢——在他看来，所有这些都让汽车和整个行业变得“越来越有趣”。
不能忽视的是，当下之“新势力”车企几乎都只研发、生产新能源产品——不少消费者或许因此认为：“新能源车上的很多东西，都是燃油车所不具备的。”
面对这样的认知，杨嗣耀特别强调：实际情况并非如此。他表示，被视为新能源车核心亮点的各种相关新技术，完全可以同样用于燃油车产品——以上汽大众最新推出的全新途昂X为例，该车就全面应用了包括智能互联系统等在内的多项先进科技。
正如杨嗣耀所言，上汽大众在今年着力打造了“IQ.科技”的品牌标签，其中包括IQ. Light灵眸矩阵、IQ. 智慧车联、IQ. 智能导视和IQ. Drive智驾管家等丰富的前瞻科技——由此，全新途昂X从内到外都闪耀着“极智”魅力。
“今后，当我们再推出新车型时，也会全力将燃油车在相关领域的水准与表现打造得和‘新势力’车企旗下之新能源产品一样精彩——届时，两者之间的‘差距’亦会被拉平。”
【车动力说】较之同价位豪华车型，全新途昂X能为你带来更大的车身尺寸与内部空间，以及更为优秀的动力水准与智能化表现；若与同尺寸豪华车型相比，全新途昂X则显然拥有更具竞争力的价格，以及更为出色的整体性价比。