由于启辰e30采用了扭力梁的后悬，因此给后备厢留出了深度较深的常规储物空间，甚至可以放下3个18寸的行李箱。另外，后排座椅还可以整体放倒，如此一来，后备厢容积可从300L扩展到1107L，即使是搬家运货也基本上都可以满足。
扭力梁后非独立悬挂虽然给后备箱带来了不错的空间，但是毕竟是非独立悬挂，加上调教偏硬，所以启辰e30带来的驾乘感受确实不怎么样，特别是过减速带、压井盖时，就能感觉到明显的颠簸了。
起步肉但平顺，适合城市通勤
在动力方面，启辰e30搭载一台永磁同步电机，最大输出功率为33kW，从账面数据来看比同级别的功夫牛（70kW）、元Pro（100kW）都要低很多，甚至比不过微型车的T03低功率55kW的动力输出，只比微型车的宏光MINI EV、小蚂蚁略高。所以，只能说启辰e30的动力对于城市通勤来说刚好够用，起步时虽然肉，但动力输出也较为平顺，如果你是追求加速时的推背感，那还是绕行吧。
对于高速行驶，笔者将电门踩到底，其速度也只来到100km/h（官方最高时速105km/h），而且此时掉电非常厉害，百公里电耗约12 kWh。（官方数据:10.8kWh/100km）据了解，启辰e30搭载的电池组容量为26.8kWh，工信部续航里程为301km，相当于打了7.5折。