由于启辰e30采用了扭力梁的后悬,因此给后备厢留出了深度较深的常规储物空间,甚至可以放下3个18寸的行李箱。另外,后排座椅还可以整体放倒,如此一来,后备厢容积可从300L扩展到1107L,即使是搬家运货也基本上都可以满足。
扭力梁后非独立悬挂虽然给后备箱带来了不错的空间,但是毕竟是非独立悬挂,加上调教偏硬,所以启辰e30带来的驾乘感受确实不怎么样,特别是过减速带、压井盖时,就能感觉到明显的颠簸了。
起步肉但平顺,适合城市通勤
在动力方面,启辰e30搭载一台永磁同步电机,最大输出功率为33kW,从账面数据来看比同级别的功夫牛(70kW)、元Pro(100kW)都要低很多,甚至比不过微型车的T03低功率55kW的动力输出,只比微型车的宏光MINI EV、小蚂蚁略高。所以,只能说启辰e30的动力对于城市通勤来说刚好够用,起步时虽然肉,但动力输出也较为平顺,如果你是追求加速时的推背感,那还是绕行吧。
对于高速行驶,笔者将电门踩到底,其速度也只来到100km/h(官方最高时速105km/h),而且此时掉电非常厉害,百公里电耗约12 kWh。(官方数据:10.8kWh/100km)据了解,启辰e30搭载的电池组容量为26.8kWh,工信部续航里程为301km,相当于打了7.5折。