比亚迪DM-i超级混动系统是一套以电为主，以油为辅的混动，这也契合大部分消费者重视油耗经济性的需求。这套混动系统支持EV、串联、并联、发动机直驱等多种工作模式，大容量电池保障长距离纯电行驶，只有一个挡位，不用换挡，平顺性非常出色。高速工况下，发动机可以直接驱动车辆，更省油也更高效，而且可以很好地兼顾动力体验。另外，从后期维修和更换成本来看，DM-i单挡混动结构相对简单，可靠性优秀，后期维护成本低。
我们以13万级主流市场的代表车型——比亚迪宋Pro DM-i冠军版车型为例，它的综合油耗低至1.98L，哪怕是在馈电状态下，油耗也仅为5.3L，与此同时，破百仅需7.9秒，加速体验和2.0T车型差不多，真正实现了低油耗和强动力兼得。
写在最后
看到这里，想必大家对插混和增程这两种混动技术路线都有了更深的了解。增程式混动确实简单粗暴，缓解了新能源车的里程焦虑，短途上下班代步还行，但只在部分工况下省油，使用场景单一。相比之下，插电式混动技术路线，尤其是像比亚迪DM-i这样的混动，才真正兼顾了全工况、全速域下的经济性和性能双重需求，让用户不必为了省油而牺牲动力体验，高速工况下也不必心疼油费，明显是更两全其美的混动方案。