我们先来看比亚迪的DM-i技术。作为目前市场中占有率最高的混动技术，它是一套P1发电机+P3驱动电机、单离合器、单级齿轮变速的基本结构，机械方面非常简单。它是单挡串并联结构的代表，中低速都可以全靠电驱动，电机驱动没有换挡顿挫，平顺性更好，整体油耗由于电机驱动介入的更多而明显降低。不过在车辆的电池电量较低时，整体的动力会发生衰减，且车辆在长时间高速行驶的过程中，动力性同样不如城市工况，由于单挡变速箱，油耗也会相应增加。
而东风风神的这套马赫电混DH-i技术，除了混动专用发动机之外，它还搭载了集成式的4挡混动专用变速箱，可以在全速域都保证油耗经济性和动力的爆发感。整体混动系统支持纯电、串联、功率分流、并联等多种形式，4挡的变速箱使用ECVT来无级变速，避开了变挡时的顿挫，同时通过电机和i-Mode能量管理系统的高效匹配，在省油的同时也能让皓瀚DH-i百公里加速达到6秒级。
换言之，如果将这两种技术比作燃油车型的话，那么DM-i就相当于是小挡位变速器，换挡时的顿挫感比较强，同时可能油耗会高一些；而DH-i就类似于现在燃油车上的8挡或者9挡变速器，换挡比较丝滑，而且燃油经济性也更高一些。