这个言论的核心就在于很多人说电动车因为电池容量大，电机运行时会有大量的电磁辐射产生，长此以往会对身体健康造成巨大的影响。没错，任何带电工作的电子元器件都会产生电磁辐射，关键一点在于它的辐射程度有多大，是否在安全范围以内。国际标准的电磁辐射在100微米特斯拉以内对人体是没有任何危害的，而我查询了很多真实电磁辐射测试数据，电动车无论是在静止还是行驶状态时辐射值始终不到1微米特斯拉。换句话来说，这比我们手机通话时和使用电吹风时的电磁辐射还要低。如果真的能掉腿毛，那么美容院脱毛这一项服务肯定是赚不了钱了。
千万别在雨天充电容易漏电
其实相比于前者，这个谣言更容易蛊惑人心。因为这是能实实在在看得到的，一根充电线插在车上，源源不断的电流输入电池中，而雨水不停地淋在电源插口处，湿漉漉的充电接口和线路总给人一种不踏实，随时都有可能漏电的感觉。当然，这是正常的心理表现，也能够理解，而事实是充电接口周围有着多层密封系统，厂家对于每辆新能源车的测试程度能达到IP6、IP7防水等级，这是什么概念，相当于浸泡在1米深的水中能确保30分钟不漏电。这样的防水性能确保绝对的安全，而且到目前为止还没有听说过一起因为在户外雨天充电而导致的漏电事故。
用慢充补电好，快充伤电池
同样的话似曾相识，没错！就是前些年手机快充还没有普及的时候，当年手机充电功率普遍很低，突然有厂商发布了快充技术，极大提升了手机的充电效率，这时就有声音冒出来了：千万别用快充，容易损坏电池。但如今呢，还有谁会说这样的话？大家都只恨自己的手机充电功率不够大，不能充得再快一些。同样对于电车上的电池亦是如此，现在各家汽车厂家都在研发高速快充技术，目的就是节省补能时间，提高用车效率。再举个简单的例子吧，同样价格两辆新能源车摆在你面前，一辆有快充一辆只有慢充你会怎么选？这样一来答案就显而易见了。况且伤不伤电池跟充电速度快慢没有任何关系，而是跟我们平时的用车方式有关，每次都要把电量消耗殆尽时才去充电，这才是实实在在伤电池的行为。