而关于荣威RX5 MAX的辅助驾驶功能，车辆是可以通过前置探测器，检测到这里前方的车辆行人等，并且开启后，车辆是可以开启全速域自适应巡航的，也就是跟随前车可以刹停的，不过刹车的力度稍微一点点过，所以如果是走走停停的路况使用，还是让驾驶者有些担心的，不过在跑高速时，用起来还是很轻松的，（并不可以打转向灯自动并线）当偏离车道时，会在屏幕警告和方向盘振动提醒，并自动修正方向。总体来说，荣威RX5 MAX的辅助驾驶，还算表现不错，并不会让人觉得用起来很不放心。
动力操控表现，整体偏向家用
至于动力表现，我们体验的这台2.0T发动机的车型，最大功率为231马力，峰值扭矩为370牛·米，在参数上与现款车型保持一致。不过，在传动系统上，从现款匹配的6速双离合变速箱改为了来自爱信的8速自动变速箱。
在日常驾驶中，荣威RX5 MAX的动力表现基于家用车的定位来看是完全够用的。日常驾驶的状态时，油门属于相对比较轻柔的反馈，搭配上爱信8速自动变速箱，行驶起来非常平顺，换挡表现也很舒服，整体的动力输出是非常线性的，同时在中后段再加速的能力也有着不错的表现。
底盘方面，新车全系依然采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。悬架调校的整体感受是偏向于舒适性，减振器的压缩初段会感到比较软，所以在快速路过颠簸路段时，会稍微感觉到车辆有些弹跳。在高速过弯时，车身还是有着比较明显的侧倾，不过整体的底盘还是比较扎实的，并不觉得松散。
#编辑总结
整体来说，目前荣威RX5 MAX燃油版的售价在12.98万-16.58万元，性价比还是比较不错的，并且从车辆的配置来看，诚意还是有的。虽然比起同级对手价格有些偏高，不过荣威RX5 MAX的整体品质还是很有保障的。无论是外观还是科技感的车机系统，都给人眼前一亮的感觉。作为一台符合家用车定位的SUV，荣威RX5 MAX确实是一款值得考虑的车型。