油门踏板阻尼调教得十分到位，前段阻尼较小，切入时比较舒适，之后阻尼逐渐增加，力度比较适中，在逐渐加速中能给右脚一个比较好的支撑和反馈力。算是比较符合大多数人驾驶喜好，也是更安全的状态。但相对的，刹车踏板却显得稍微软了一些，稍不留神就有可能踩大了，而造成车内乘员不适。
车辆在中速阶段，展现出了这台车最大的优点——平顺。无论是变速箱的换挡顿挫感还是涡轮的介入，都十分难察觉。中速巡航基本是我们日常使用场景中最频繁出现的状态，当你满身疲惫走在回家路上的时候，这种线性的动力输出绝对是福音。
车辆本身提供了4种驾驶模式，分别为ECO节能模式、普通模式、运动模式以及自定义模式，他们可以通过档杆后方的触控按钮在驾驶中进行切换。中控系统中也提供了这4种模式下动力、转向、空调3个项目的输出调整，当然也只有这样，自定义才显得有意义。