新款瑞虎e虽然整体的动力参数并不突出，但得益于电动机的物理特性，在起步和中低速阶段这台车的动力还是非常充沛且线性的，同时这台车还有Eco和Sport两种驾驶模式可以选择，ECO模式下整体动力输出比较线性，Sport模式下的动力响应则会激进很多，日常使用ECO模式完全足够了。
新款瑞虎e采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架组合，前后独立悬架在同级别车型中可谓非常良心了，虽然整体调校偏软缺乏支撑性，但却带来了非常不错的乘坐舒适性，尤其对于后排乘客来讲，一个舒适的悬架能减轻纯电动车乘客的眩晕感和不适感。
说到纯电动车的眩晕感，除了加速外，主要来自于纯电动车的动能回收。新款瑞虎e提供低、中、高三档动能回收，无论哪种级别的动能回收力度都不是很强，调至最低已经基本和传统燃油车无异了，而且这台车还有非常不错的车厢静谧性，时速低于100km/h在车内前后排能够轻声细语的进行交流，确实能够带来非常不错的驾乘体验。