这台车搭载的是四缸发动机，而且是2.0升的排量，看似还不错；但遗憾的是这台发动机的动力储备只是126kW/205N·m，昂科拉三缸1.3T发动机也有121kW/240N·m的标准，所以日系汽车的动力水平属实无法评价，用两个字来概括只能是“能开”。其变速箱自然是日系汽车最常用的CVT，其特点是传动效率低、使用寿命短、后期维护成本高，但是制造成本也很低。
C-HR还有油电混合版本，该版本无需赘述也不见选择，因其价格重叠了太多插电混动和增程汽车，其中还多为后驱和四驱的高性能车。
本田XR-V的指导价是14.49-15.29万（新款），目前优惠幅度最大的是低配版本，可以达到3.3万元，实际起售价低于11.2万元。
该车搭载的发动机是1.5L自然吸气机型，和探影自然吸气版本相同；但是变速箱却不如探影，XR-V用的也是CVT，而探影1.5L自动版至少还用了6AT。AT变速箱的使用寿命与整车相同，液力变矩器的设计使用寿命至少有二三十万公里；所以用这种变速器的燃油车不用担心后期变速箱的维护成本，反之，用CVT总需要面对更换变速箱总成的烦恼。
使用AT变速箱的日系汽车也是有的，比如马自达CX-30也用6AT。
但是这台车的优惠幅度很小，指导价是12.99-17.29万，全系只有一万元的优惠；同时该车搭载的发动机虽然也是2.0L，可是116kW/202N·m的动力储备还是低于三缸昂科拉。
这就是近期比较热门的合资品牌小型SUV的大致价格，目前看来性价比最高的是大众探影，昂科拉不建议选择，C-HR、XR-V、CX-30不推荐，如果偏爱日系汽车品牌则另当别论，只是不能对车辆的动力有过高的期望值。
