赛力斯回归后，也想大展拳脚一番。但是，多次尝试，还是玩不转。推出首款车型就是 SF5，从上海车展正式亮相，预售27.8 万元至 45.8 万元。到去年成都车展，SERES（赛力斯）SF5正式上市，售价降为27.9万元、24.9万元、33.9万元，售价下调不少。
即便如此，赛力斯F5销量并不理想。今年1月25日，再次推出赛力斯SF5自由远征版售价为25.98万元，对比2020款赛力斯SF5四驱版，售价已降低了2-8万元。性能升级，售价降低，赛力斯SF5销量还是不见起色。
车主之家数据显示，赛力斯SF5此时销量甚至不到100辆。自己玩不转，最好的办法就是拉人入伙，一起玩。在看到蔚小理等新势力品牌，凭借智能驾驶所向披靡时，赛力斯引入了华为方案。
在今年上海车展期间，推出了赛力斯华为智选SF5，作为一款增程式电动汽车，搭载了华为与赛力斯联手开发的“驼峰增程”系统，NEDC下纯电续航180公里，满油满电可以行驶1000公里。其实，与赛力斯SF5自由版性能一致。
