同一天，华为创始人、董事任正非再次签发“关于汽车业务的决策公告”，重申了“华为不造车”的决定，有效期为5年。同时，文件强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上，也不能使用华为问界、HUAWEI AITO的字样。
在随后的业绩发布会上，这场原本应该重点介绍华为上一年度业绩的发布会变成了一场“批判会”。坐在孟晚舟“身边的人”徐直军虽然没有提及任何人的名字，但他说出的“有些部门、个人或者合作伙伴在滥用华为品牌，这件事在查处过程中，华为30多年构筑的品牌不会被谁滥用”这句话，言语中充满了对一位“阶级敌人”的仇恨。
孟晚舟当选轮值董事长和余承东遭到批判的同一天晚上，许多和余承东有交集的人电话都被打爆了。有的人还接，有的人干脆直接关机。人们明白，一场“新皇旧臣”的历史将再次重演，这场斗争无关谁对谁错，只有“你死我活”。
孟晚舟要当乾隆，就必须揪出华为的张廷玉1736年，乾隆元年。25岁的弘历要做两件事情，第一解决后宫、皇族干政问题；第二打击朋党。乾隆五年，在摆平亲贵鄂尔泰后，弘历盯上了大清社交中心的首辅大臣张廷玉。1745年，乾隆启用30岁亲贵衲亲位列首辅军机大臣，让张廷玉感到威胁；1746年，乾隆以体恤老臣名义，允许张廷玉不上早朝，从而架空降低地位。1748年，意识到危机的76岁张廷玉，以“年老体弱，心力、思维反应大不如前”为由，向乾隆提出辞职，请求荣归故里。乾隆颁布谕旨：“卿受两朝厚恩，且奉皇考遗命，将来配享太庙。岂有从祀元臣归田终老之理，宣谕慰留”。翻译成大白话是，退什么休，你以为配享太庙那么容易？好好干吧！
张廷玉再辞之时，乾隆已经将退休一事上升到“臣节”的高度，并开始经常呵斥批评，让张廷玉更加谨小慎微。1749年，张廷玉第三次提出辞职时，掌控一切的乾隆才给出回应，但仍旧让张廷玉看在君臣之节和颐养天年上自己选择。老态龙钟的张廷玉为了自保，选择了乾隆最不想看到的颐养天年，并且要求乾隆写下配享太庙的保证书，最终换来抄家之祸。
不管任正非过去如何描述孟晚舟不适合当华为接班人，如何承诺华为选择接班人的机制多么公平，但所有熟悉华为的人心中只有一个答案，只有孟晚舟是华为的接班人。孟晚舟要当乾隆，就注定余承东会是张廷玉。
3月31日晚上，和余承东有过交集的许多人都接到各方电话，人们感叹的不是谁对谁错，而是华为对余承东的批判来的这么快。这些年，华为的许多次成功都和余承东有关，“余大嘴”的贡献度让他成为华为的功臣，也让自己成为很多人的眼中钉。很早之前人们就预判，余承东未来可能会是华为最惨的人。
就在华为批评余承东当天晚上，余承东在华为心声社区发言：“这个时代变了，这只会让我们更加艰难！若干年后，大家都会看明白的！留给时间去检验吧！”讲话看似平和，但言语中充满了不服气。直到4月1日在电动汽车百人会上的发言，余承东道出了华为不造车这条路他认为走不通的道理：跨国车企因为封锁不用；造车新势力自建也不用；传统车企怕丢灵魂更不用……华为在汽车这条路上还能与谁合作呢？
对于余承东的“不服气”，孟晚舟表示，余承东需要认真反思自己的错误，并采取有效措施解决问题。如果他不知悔改，将不得不接受开除的结果。她还呼吁所有华为员工要始终保持敬业精神和专业态度，为公司的发展贡献自己的力量。
另一位和余承东家人关系要好的企业家表示，余承东错在哪？可能错在把华为当成了自己的家！余承东做汽车的想法可能是对的！至少未来5-10年，华为没有成为汽车行业博世的基因。但是，华为毕竟姓“任”不姓“余”。余承东再对，只要任正非与孟晚舟不认可，他的思想就会被冠以短线利益的销售思维。
余承东运营华为汽车，任正非真的不知道吗？一位和华为有商业交集的国际电子商务企业负责人透露，华为能有今天，是因为这家企业的商业侵略性。华为所到之处寸草不生，尤其是进入新行业，华为怀着一颗“黑寡妇”的心态，擅长“接近你、学习你最后吃掉你”。
没有多少人比余承东更了解华为和任正非的性格，那么为什么任正非将智能车业务从徐直军手中转移到余承东旗下？为什么这次任正非没有从一开始就叫停余承东酝酿的“华为汽车”？余承东大张旗鼓做了几个月的“华为汽车”，任正非和孟晚舟真的一点都不知道吗？
余承东操作“华为汽车”概念最早从2月份开始。2月9日，外界传出华为车BU COO、智能驾驶解决方案产品线总裁王军已被停职，华为车BU CEO余承东将接管智能车全部业务。一天后，一张悬挂华为商标的问界汽车宣传海报传出，这是第一次出现华为替代问界AITO商标。紧接着华为对外宣布，自即日起，问界AITO品牌将从“华为深度赋能”改为“华为全面主导”，并强调此次修改是华为与赛力斯高层达成一致后的行为。接近赛力斯消息人士后来透露，所谓达成一致，是华为事后向赛力斯的通知。
就在宣布华为全面主导AITO品牌后的2月16日，中建六局披露中标安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，中标额约15.44亿元。该项目是合肥市重点工程，建成后将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车，正式披露江淮与华为正式造车。
2月18日，全面接管智能车全部业务的余承东第一次公开亮相与华为合作的汽车品牌阿维塔媒体发布会，并在会上回应外界关心的江淮合作等事宜：“华为没有必要下场造车，问界就是华为生态汽车，通过成立问界生态汽车联盟，选择几家车企加入，共同抓住汽车行业变革的时间窗口”。或许为了安抚赛力斯情绪，余承东表示华为对赛力斯的投入不但没有减少，反而是在增加，并强调在智选模式下，收益最大的一定是与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的赛力斯。
赛力斯对华为上述行为没有做出任何回应，但有消息人士透露，赛力斯集团轮值董事长张正萍已经将工作重心从问界转移到东风小康新的合资项目。几乎在余承东掌握华为全部汽车资源同时，赛力斯集团宣布下属子公司东风小康汽车有限公司与重庆市江津区人民政府利用存量资产资源，推动东风小康智能网联新能源汽车转型升级。重庆市江津区指定国有平台公司收购东风小康双福基地，双方计划6个月内成立合资公司负责产品、技术研发以及营销服务。余承东表态“让更多合作企业快速盈利”，赛力斯宣布与政府另起炉灶做东风小康。两个看似没有关联的事件，让外界读出了华为与赛力斯关系的微妙变化。