至于其他的配置，7英寸液晶仪表已算得上同级标准配置，13英寸中控屏采用了竖装造型，观感上颇像个平板电脑，内置的Windlink X 2.0系统包含了智能交互、车辆控制以及应用生态等三大部分，功能上能满足绝大多数用户的日常使用，同时还支持OTA升级。
唯一可惜的是，中控部分几乎没有实体按键，诸如运动模式切换之类的功能都要进入二级菜单才能切换，在日常使用上略有不便。
动力方面，奕炫马赫版提供马赫动力1.5T涡轮增压版和1.5L自然吸气版可选。其中，动力更强的1.5T版本发动机最大功率可以达到145kW，最大扭矩300N·m，传动部分匹配格特拉克6DCT变速箱。而价格更加亲民的1.5L版本发动机最大功率为92kW、最大扭矩158N·m，匹配5速手动变速箱或格特拉克6DCT变速箱。
实际体验中，这套动力总成在低速下的油门和变速箱响应偏向于线性，不像很多同级车型采取的将油门前段调得很积极，但中高速区间较为乏力的风格，奕炫马赫版不倾向于提供强大的爆发感，而是平顺且快速地将速度提上去，整体体验下来感受较为轻快。
只是，这样的动力特性，与前段表现灵敏的刹车特性有些不够匹配，需要一点时间来适应。